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k8开户官网 - 厂商不是用户的敌对,能够长足发展,背后多半这种思维在推动

2020-01-11 13:11:38 来源:黎溪网

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k8开户官网,商人逐利,天经地义。但利字头上一把刀,为商不奸才逐长久之利。

毕业不到两年就听闻过一些卡友们与厂家之间的矛盾升级成冲突的真实案例,谨以此文与各位卡友聊一聊与厂家之间的微妙关系。

卡友们和厂家之间的信任度在目前来说还很低,或许还有不少卡友们即便是自己买了车但对于厂家极度不信任甚至是怀有敌意的。

卡友们对于厂家的一些说辞,心里或许总会有一种厂家想要掩盖什么的想法,但是不同的群体有不同的语言,这是很正常的事,对于会影响到卡友们利益的部分大多数正规厂家一定会和卡友们明确。

而作为厂家来说,这是应该反思的,替卡友们想得还不够,对卡友们的了解还远远不够,尤其是做技术工作的兄弟们。部分厂家的一些不负责任的做法和不成熟公关策略甚至给整个行业都带来了负面影响。

但是,卡友们,请相信多数正规厂家的职能部门是会站在用户的角度来影响决策的,“用户思维”已经成为很多厂家的思维模式,在一些重大决策的时候一定会考虑用户的接受度。

在新世纪以前,或许还能称得上是“爱买不买”的卖方市场,市面上能买得起买得到的也就那么些车型,卡友的声音还不够分量。

而在目前的买方市场,“爱买不买”的时代已经一去不复返。厂家在设计制造以及服务策略的制定上都必须基于目标用户群体的需求和习惯,甚至在设计的时候必须基于用户的习惯来做一些适应性的设计变更。

再一次但是,卡友们,厂家不是慈善机构,而是一个利润单元,卖方有一定利润的情况下买方的需求才能得到满足,一分价钱一分货是更古不变的真理。直白一点,厂家当然是看重的卡友们的腰包,但也是要为卡友提供好的产品以及优越的服务后卡友们才会掏腰包。

于国产卡车而言,利润率已经非常低了,这或许是很多卡友们不能相信的事,车越卖越贵,利润率还越来越低?

抱歉这是个不争的事实,于国产重卡而言,目前的动力水平提升到了世界主流水平,舒适性配置虽有差距但不可同日而语,而价格并没有上涨的很离谱。

所以目前的国产卡车的性价比相对来说是很高的,即便日运营成本和进口卡车还是有一定差距。并且经过几十年的苦心经营,几大厂家的服务网络已经遍布全国,服务质量有了很大提升。

于卡友们而言,请给厂家多一点信任和信心,同时也规范自己的操作和保养习惯。同样的配置,相似的总重和路线,就是有人能比自己用得好,现在各家也在用“代言人”模式来进行宣传和口碑的维护。

或多或少都会有一些噱头,也就是所谓的宣传话语,但是目前的底线肯定是代言人确实能把车开好用好,相信这些前辈配得上是我们的榜样,更相信还有不少卡友的技艺比他们要高,高手在民间,只是民间的高手可能太低调。

对于厂家的一些维护保养、操作规范等文章或者小视频,还望各位卡友在闲暇时候多用心看一看,或许您的发声真的会成为厂家改进的方向(被大领看到后的机会更加大大的哦)。

于厂家而言,请多了解卡友们一点,请真正地多为卡友们考虑一些,请在做一些重大决策真正负责任地站在卡友们的立场去影响决策。在对于卡友们的操作保养习惯、使用环境以及生存环境的了解程度上,厂家的兄弟们亟待提高。

所以,工程师应该走办公室,去运输一线看一看,去体验卡友们的生存环境,去真切地感受自家以及竞品的产品性能、使用感受,去体会每一滴油、每一分钟对于卡友们的意义。

作为厂家,对自家产品的正确操作、使用、维护保养习惯应该向经销商和卡友们或以面对面或小视频或指导手册等接地气的方式用卡友们听得懂并且愿意听的话语进行引导。

例如,560马力+12档超速档变速箱+3.42后桥速比以49吨总重的情况下,在平原上应该以多大的油门深度、什么档位、发动机多少转速的情况下能保证牵引力又是比较省油的。

在爬一般的坡和比较陡的大长坡时候用多大的油门深度,发动机转速多少是能在“有劲”和油耗之间找到一个相对合适的平衡的,平路和坡路应该换挡后保证多少转才是正确的……

罗马不是一天建成的,更何况国内卡友们的综合素质也亟待提高,每年或者每隔一段时间来一次“巡演”、驾驶员大赛、节油大赛等等,长远的收益是每年减少的售后索赔和口碑的提升!

打铁还需自身硬,所以,和卡友们要共同进步的还有我们的工程师,潜心钻研、放下高傲的姿态,去和卡友同呼吸,会开车才能造好车。

或许我说得过于直白,但我不喜欢拐弯抹角,这也是我目前参加工作近两年以来让我心情很复杂的原因。

也有前辈笑称我是愤青,斗胆作为半个用户,我在工作中对很多做法嗤之以鼻,挑战了我们的一些同事,甚至以卵击石式地对抗领导。

但是总体上来说,各厂家的“用户思维”实施在近些年来还是有很大进步的,当然这在一定程度上是百家争鸣的影响结果。(文/卡家号:凌晨发车)

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